Zwarciu w uzwojeniu cewki stycznika. Potrzebujesz oczywiście specjalny miernik do mierzenia tego. Zwykłym multimetrem tego nie zrobisz. Na dzień dobry rozpinasz mostki. Nie ważne w jakim układzie pracuje silnik. Mierzysz rezystancję izolacji, czyli: - rezystancję pomiędzy uzwojeniem U1U2 -V1V2 - V1V2 - W1W2 - U1U2 - W1W2 - U1U2 - korpus silnika (KS) - V1V2 - KS - W1W2 - KS Następnie mierzysz rezystancję uzwojeń, czyli: - U1 - U2 - V1 - V2 - W1 - W2 Przy okazji oceniasz ofc. stan łożysk, przewietrznika, etc. Jeśli silnik pracuje pod stałym obciążeniem, to dla swojego dobra należy raz na miesiąc sprawdzać prąd przez niego pobierany. Jeśli zwiększy się, to oznacza, że coś blokuje go mechanicznie, i trzeba sprawdzić układ. Źródło: www.kwalifikacjewzawodzie.pl